路桥陈斌开锁（路桥开锁电话裕安）

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>神州六号的具体资料

飞行中如何逃生？

用于发射神舟六号的长征二号F型火箭，有三种模式保证航天员在发生意外时能够安全逃生。这三种模式是：低空逃逸、高空逃逸和船箭应急分离。

低空逃逸是指起飞前30分钟到起飞后120秒即火箭抛逃逸塔前，包括在发射台上的逃逸。低空逃逸是通过逃逸塔来实现的，故称“有塔逃逸”。逃逸塔安置在火箭最顶端，长约8米，形状酷似一根巨大的避雷针。当发射阶段火箭出现灾难性故障时，它可携带轨道舱和返回舱迅速飞离火箭，飞行至安全区域，然后抛掉逃逸塔和轨道舱，返回舱乘降落伞自行返回着陆。此次火箭成功升空后的第一个关键动作就是抛掉逃逸塔，这是为了避免白白消耗运载火箭推力。

火箭抛逃逸塔(起飞后120秒)到整流罩分离前(起飞后200秒)，可实施高空逃逸即“无塔逃逸”，由4个高空逃逸发动机和两个高空分离发动机为整流罩提供动力，从而带飞船离开箭体。

整流罩分离后到船箭分离前(起飞后约584秒)如发生故障，可实施船箭应急分离。飞船成功逃逸后，将降落在内蒙古巴丹吉林沙漠到陕西榆林约800公里的范围内。

专家介绍，载人航天飞行中若出现致命故障，最大的可能是在火箭点火、起飞、上升和返回阶段。

返回阶段，航天史上最典型的救生成功的例子是美国阿波罗13号飞船起死回生。1970年4月11日，美国阿波罗13号飞船从肯尼迪航天中心顺利升空56小时后，服务舱储氧箱发生爆炸，3名航天员面临葬身太空之灾。但他们临危不惧，按地面科学家们精确计算的轨道和地面指挥员的命令，手动操纵飞船，使用登月舱的氧气和动力，于4月17日成功返回，创造了航天史上死里逃生的奇迹。(新华社)

学会开门、关门

———攸关航天员生死的大问题

据新华社电 航天员从返回舱进出轨道舱，是神六区别于神五的一个重要特点。因此，打开和关好返回舱舱门就成了成功飞行、甚至保障航天员生命的关键。神舟六号飞船舱门设计了多道“门槛”，以拒意外于“门”外。

第一道坎———防误开锁。门会不会因振动被振开？航天员会不会把关好的舱门误打开？防误开锁解决了这些问题。航天员须把拉手转到一个固定位置，门才能被打开。

第二道坎———多道密封措施。太空中没有空气，如果舱门密封性能不好，导致舱内气体泄漏，压力变异，会危及航天员的生命安全。因此，设计师在舱门上采取了多道密封圈措施，密封性百分百达到要求。

第三道坎———助力点。处于失重状态下的航天员能使出的力气是很有限的，舱门稍微重一点，都可能影响其开关，于是设计人员在舱门附近为航天员设计了助力点。